نظام تجارة الطرق الحريرية

طريق الحرير.

فريف.

نشرت في 28 مارس 2017.

كان طريق الحرير شبكة من الطرق التجارية، التي أنشئت رسميا خلال عهد أسرة هان الصينية، والتي ربطت مناطق العالم القديم في التجارة. وبما أن طريق الحرير لم يكن طريقا واحدا من الشرق إلى الغرب، فإن مصطلح "طرق الحرير" & رسكو؛ وقد أصبح مؤيدا بشكل متزايد من قبل المؤرخين، على الرغم من & # 39؛ طريق الحرير & [رسقوو]؛ هو الاسم الأكثر شيوعا والمعترف بها. وقد صاغ كلا المصطلحين لهذه الشبكة من الطرق من قبل الجغرافي الألماني والمسافر، فرديناند فون ريتشوفن، في 1877 م، الذين عينوا لهم & # 39؛ سيدنستراس & [رسقوو]؛ (طريق الحرير) أو سيدنستراسن & رسكو؛ (طرق الحرير). كانت الشبكة تستخدم بانتظام من 130 قبل الميلاد، عندما افتتح هان رسميا التجارة مع الغرب، إلى 1453 م، عندما قاطع الإمبراطورية العثمانية التجارة مع الغرب وأغلقت الطرق.

الطريق الملكي الفارسية.

تاريخ طريق الحرير قبل تواريخ أسرة هان في الممارسة، ومع ذلك، كما تم إنشاء الطريق الملكي الفارسي، التي تأتي لتكون واحدة من الشرايين الرئيسية لطريق الحرير، خلال الإمبراطورية الأخمينية (500-330 قبل الميلاد ). ركض الطريق الملكي الفارسي من سوزا، في شمال فارس (إيران الحديثة) إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في آسيا الصغرى (تركيا الحديثة)، وظهرت محطات البريد على طول الطريق مع الخيول الطازجة للمبعوثين لتسليم الرسائل بسرعة في جميع أنحاء الإمبراطورية. هيرودوت، كتابة سرعة وكفاءة المرسلين الفارسية، وقال:

الإعلانات.

& لدكو؛ ليس هناك شيء في العالم الذي يسافر أسرع من هذه السعاة الفارسية. لا الثلوج، ولا المطر، ولا الحرارة، ولا الظلام من الليل يمنع هؤلاء السعاة من استكمال مراحلها المحددة بسرعة قصوى. & كوت؛

هذه الخطوط، من تاريخه، 8.98، وبعد قرون تشكل عقيدة مكتب البريد في الولايات المتحدة الأمريكية. حافظ الفرس على الطريق الملكي بعناية، وفي الوقت المناسب، وسعها عبر الطرق الجانبية الصغيرة. هذه المسارات عبرت في نهاية المطاف إلى شبه القارة الهندية، عبر بلاد الرافدين، وأكثر من ذلك في مصر.

الغربية الاتصال مع الصين.

بعد أن غزا الإسكندر الأكبر الفرس، أسس مدينة الإسكندرية إزكيت في 339 قبل الميلاد في وادي فيرغانا نيب (طاجيكستان الحديثة). ترك خلفه جراحى قدامى المحاربين في المدينة، انتقل ألكسندر. في الوقت المناسب، وتزاوج هؤلاء المحاربين المقدونيين مع السكان الأصليين خلق الثقافة اليونانية الباكتريية التي ازدهرت تحت الإمبراطورية السلوقية التالية ألكسندر و [رسقوو]؛ ق الموت. وفي عهد الملك اليوناني البكتري يوثيديموس الأول (260-195 قبل الميلاد) قام البكتريون اليونانيون بتمديد ممتلكاتهم. وفقا للمؤرخ اليوناني سترابو (63-24 سي) اليونانيين ودقوو]؛ امتدت امبراطوريتهم بقدر سيريز & رديقو؛ (xi. ii. i). `SERES و[رسقوو]؛ كان الاسم الذي يعرف الإغريق والرومان الصين، وهذا يعني `الأرض حيث جاء الحرير من و [رسقوو]؛. ومن المعتقد أن أول اتصال بين الصين والغرب جاء عام 200 قبل الميلاد.

اسرة هان الصينية (202 قبل الميلاد وندش]؛ 220 م) تعرضت للمضايقات بانتظام من قبل القبائل البدوية من زيوننو على الحدود الشمالية والغربية. في 138 قبل الميلاد، أرسل الإمبراطور وو مبعوثه تشانغ تشيان إلى الغرب للتفاوض مع الشعب يويزي للمساعدة في هزيمة زيوننو. قاد تشانغ تشيان و [رسقوو]؛ s الحملة له في اتصال مع العديد من الثقافات والحضارات المختلفة في آسيا الوسطى، ومن بينها، أولئك الذين عين 'ديوان و [رسقوو]؛ و` العظمى إونيانز و [رسقوو]؛، الذين كانوا غريكو-باكتريانز ينحدر من الإسكندر الأكبر و [رسقوو]؛ الجيش. كان ديوان خيول قوية، ذكرت تشانغ تشيان مرة أخرى إلى وو، وهذه يمكن أن تستخدم بشكل فعال ضد زيوننو المزاج. كانت عواقب رحلة تشيان تشيان و رسكو؛ s رحلة ليس فقط مزيد من الاتصال بين الصين والغرب ولكن برنامج تربية الحصان منظمة وفعالة في جميع أنحاء الأرض من أجل تجهيز الفرسان. وكان الحصان منذ فترة طويلة معروفا في الصين، وكان يستخدم في الحرب للفرسان والعربات في وقت مبكر من عهد أسرة شانغ (1600 وندش]؛ 1046 قبل الميلاد) ولكن الصينية أعجبت الحصان الغربي لحجم وسرعة. مع الحصان الغربي من ديوان، هزمت اسرة هان زيوننو. وقد ألهم هذا النجاح الإمبراطور وو للمضاربة على ما يمكن اكتسابه من خلال التجارة مع الغرب، وفتح طريق الحرير في 130 قبل الميلاد.

الإعلانات.

بين 171-138 قبل الميلاد، ميثريداتس الأول من بارثيا حملة لتوسيع وتعزيز مملكته في بلاد ما بين النهرين. عارض الملك السلوقي أنطاكوس السابع سيدتس (138-129 قبل الميلاد) هذا التوسع، وأتمنى أيضا الانتقام لوفاة شقيقه ديمتريوس، شن حربا ضد القوات البارثية من فيريتس الثاني، خليفة ميثريديتس. مع هزيمة انطاكية، بلاد ما بين النهرين جاء تحت حكم بارثية، ومعها، جاء السيطرة على طريق الحرير. ثم أصبح البارثيون وسطاء وسطيين بين الصين والغرب.

طريق الحرير تجارة السلع.

في حين أن العديد من أنواع مختلفة من البضائع سافر على طول طريق الحرير، اسم يأتي من شعبية الحرير الصيني مع الغرب، وخاصة مع روما. طرق طريق الحرير تمتد من الصين عبر الهند وآسيا الصغرى، حتى في جميع أنحاء بلاد الرافدين، إلى مصر، والقارة الأفريقية، واليونان، وروما، وبريطانيا. أصبحت منطقة بلاد الرافدين الشمالية (إيران حاليا) أقرب شريك في التجارة في الصين، كجزء من الإمبراطورية البارثية، وبدأت التبادلات الثقافية الهامة. ورقة، الذي اخترع من قبل الصينيين خلال عهد أسرة هان، والبارود، وهو أيضا اختراع الصيني، كان لها تأثير أكبر بكثير على الثقافة من الحرير. كما ساهمت التوابل الغنية في الشرق، أكثر من الموضة التي نشأت من صناعة الحرير. ومع ذلك، وبحلول عهد الإمبراطور الروماني أوغسطس (27 قبل الميلاد وندش]؛ 14 م) كانت التجارة بين الصين والغرب راسخة والحرير كان الأكثر رواجا بعد السلع في مصر واليونان، وخاصة في روما.

الحرير في الإمبراطورية الرومانية.

قبل أن يصبح أوكتافيان أوغسطس، استغل أوكتافيان قيصر موضوع مثير للجدل من الملابس الحريرية للتنديد خصومه مارك أنتوني وكليوباترا السابع كما غير أخلاقي. وبما أن كلا منهما فضل الحرير الصيني، الذي أصبح يزداد ارتباطا مع الفخر، استغل أوكتافيان الارتباط لإهانة أعدائه. على الرغم من انتصار أوكتافيان على أنتوني وكليوباترا، وقال انه لا يمكن أن تفعل شيئا للحد من شعبية الحرير. المؤرخ ديرانت يكتب، & لدكو؛ الرومان الفكر [الحرير] منتج الخضار بتمشيط من الأشجار وتقدر ذلك في وزنه في الذهب. وجاء الكثير من هذا الحرير إلى جزيرة كوس، حيث كانت منسوجة في فساتين للسيدات من روما وغيرها من المدن. في أ. د. 91 كانت الدولة الفقيرة نسبيا من مسينيا لمنع النساء من ارتداء فساتين الحرير الشفاف في المبادرات الدينية & رديقو؛ (329).

الإعلانات.

في وقت سينيكا الأصغر سنا (4 قبل الميلاد وندش]؛ 65 م) الرومان المحافظين كانوا أكثر حزبا من أوغسطس في فك الحرير الصيني كما اللباس غير الأخلاقي للنساء و إفمينات الملابس للرجال. هذه الانتقادات لم تفعل شيئا لوقف تجارة الحرير مع روما، ومع ذلك، وأصبحت جزيرة كوس الأثرياء والفاخرة من خلال تصنيعها من الملابس الحريرية. كما يكتب دورانت، & لدكو؛ إيطاليا تتمتع & # 39؛ غير المواتية & [رسقوو]؛ ميزان التجارة & نداش؛ مبهج [شراء] أكثر من أنها باعت & رديقو؛ ولكن لا تزال تصدير السلع الغنية إلى الصين مثل لدكو؛ السجاد، المجوهرات، العنبر، المعادن، الأصباغ، المخدرات، والزجاج رديقو؛ (328-329). حتى وقت الإمبراطور ماركوس أوريليوس (161-180 م)، كان الحرير السلعة الأكثر قيمة في روما، ويبدو أن أي قدر من النقد المحافظ قادرة على إبطاء التجارة أو وقف الموضة.

حتى بعد أوريليوس، والحرير ظلت شعبية، على الرغم من مكلفة على نحو متزايد، حتى سقوط الإمبراطورية الرومانية في 476 م. وقد نجت روما من النصف الشرقي الذي أصبح يعرف باسم الإمبراطورية البيزنطية والتي حملت على الافتتان الروماني مع الحرير. حوالي 60 م غرب أصبح يدرك أن الحرير لم يزرع على الأشجار في الصين ولكن كان في الواقع نسج من الديدان الحرير. وقد احتفظ الصينيون عمدا بمنشأ الحرير سرا، وبمجرد أن كان خارجا، حرس بعناية الديدان الحريرية وعملية حصاد الحرير. الامبراطور البيزنطي جستنيان (527- 565 م)، تعبت من دفع أسعار باهظة طلب الصينيين من الحرير، أرسلت مبعوثين اثنين، متنكرا في الرهبان، إلى الصين لسرقة الديدان الحريرية وتهريبها العودة إلى الغرب. وكانت الخطة ناجحة وشرعت في صناعة الحرير البيزنطي. عندما سقطت الإمبراطورية البيزنطية على الأتراك في عام 1453 م، أغلقت الإمبراطورية العثمانية طريق الحرير و قطعت جميع العلاقات مع الغرب.

إرث طريق الحرير.

وكانت أكبر قيمة لطريق الحرير هي تبادل الثقافة. تم تبادل الفن والدين والفلسفة والتكنولوجيا واللغة والعلوم والهندسة المعمارية، وكل عنصر آخر من الحضارة من خلال طريق الحرير جنبا إلى جنب مع السلع التجارية التجار التي تنقل من بلد إلى آخر. على طول شبكة طرق المرض سافر أيضا، كما يتضح من انتشار الطاعون الدبلي 542 م الذي يعتقد أنه قد وصل إلى القسطنطينية عن طريق طريق الحرير والتي أهلكت الإمبراطورية البيزنطية. إغلاق طريق الحرير أجبر التجار على أن يأخذوا إلى البحر لقطع تجارتهم، وبالتالي الشروع في عصر الاكتشاف (1453-1660 م) مما أدى إلى التفاعل في جميع أنحاء العالم وبدايات المجتمع العالمي.

أعرف أكثر.

عن المؤلف.

الإعلانات.

المحتويات ذات الصلة.

الحرير في العصور القديمة.

إنجازات أسرة هان.

سلالة هان.

الصين القديمة.

ساعدنا في كتابة المزيد.

نحن منظمة صغيرة غير ربحية تديرها حفنة من المتطوعين. كل مقالة تكلفنا حوالي 50 $ في كتب التاريخ كمادة المصدر، بالإضافة إلى التحرير وتكاليف الخادم. يمكنك مساعدتنا في إنشاء المزيد من المواد الحرة لمدة لا تقل عن 5 $ شهريا، وسنقدم لكم تجربة خالية من الاعلانات لشكرا لكم! أصبح عضوا.

الكتب الموصى بها.

فهرس.

استشهد بهذا العمل.

مارك، J. (2017، 28 مارس). طريق الحرير. موسوعة التاريخ القديم. تم الاسترجاع من old. eu/Silk_Road/

شيكاغو ستايل.

مارك، جوشوا J. "طريق الحرير". موسوعة التاريخ القديم. تاريخ آخر تعديل 28 مارس، 2017. old. eu/Silk_Road/.

مارك، جوشوا J. "طريق الحرير". موسوعة التاريخ القديم. موسوعة التاريخ القديم، 28 مارس 2017. ويب. 27 كانون الأول / ديسمبر 2017.

روابط خارجية.

بريدجينغ تاريخ العالم المتعلم تاريخي طريق الحرير China. cn طريق الحرير gallery. sjsu. edu طريق الحرير ess. uci. edu طريق الحرير - الصين القديمة للأطفال china. mrdonn طريق الحرير: التاريخ الأول "الشبكة العالمية" - شانون هاريس كاستيلو ed. ted اقترح رابط.

كتبه جوشوا J. مارك، نشرت في 28 مارس 2017 تحت الترخيص التالي: كريتيف كومونس: أتريبوتيون-نون-كومرسيال-شير. يتيح هذا الترخيص للآخرين إعادة ضبط، وتعديل، وبناء على هذا المحتوى غير تجاري، طالما أنها تقيد المؤلف وترخيص إبداعاتهم الجديدة تحت شروط متطابقة.

الإعلانات.

الإعلانات.

الإعلانات.

زيارة متجر لدينا.

المنح والرعايات.

شكرا جزيلا للمنظمات التي تفضل مساعدتنا من خلال المنح أو الرعايات:

ولدينا شراكات نشطة لتحقيق أهداف مشتركة مع المنظمات التالية:

بحث.

تساهم.

الحساب.

بعض الحقوق محفوظة (2009-2017) من قبل التاريخ القديم موسوعة المحدودة، وهي منظمة غير ربحية مسجلة في المملكة المتحدة.

شعار موسوعة التاريخ القديم هو علامة تجارية مسجلة في الاتحاد الأوروبي.

حوار طريق الحرير، التنوع & أمب؛ تطوير.

أنت هنا.

حول طريق الحرير.

وقد انتقل البشر دائما من مكان إلى آخر وتداولوا مع جيرانهم، وتبادل السلع والمهارات والأفكار. على مر التاريخ، عبرت أوراسيا عبر طرق الاتصال ومسارات التجارة، والتي ربطت تدريجيا لتشكيل ما يعرف اليوم باسم طرق الحرير. الطرق عبر كل من البر والبحر، والتي تم تبادل الحرير وغيرها من السلع الأخرى بين الناس من جميع أنحاء العالم. كانت الطرق البحرية جزءا هاما من هذه الشبكة، وربط الشرق والغرب عن طريق البحر، وكانت تستخدم لتجارة التوابل على وجه الخصوص، وبالتالي أصبحت تعرف باسم طرق التوابل.

وهذه الشبكات الواسعة تحمل أكثر من مجرد السلع والسلع الثمينة، إلا أن الحركة المستمرة والاختلاط بين السكان جلبت أيضا نقل المعرفة والأفكار والثقافات والمعتقدات التي كان لها تأثير عميق على تاريخ وحضارة الشعوب الأوراسية. وقد اجتذبت المسافرين على طول طرق الحرير ليس فقط من خلال التجارة وإنما أيضا من خلال التبادل الفكري والثقافي الذي كان يحدث في المدن على طول طرق الحرير، وكثير منها تطورت إلى محاور الثقافة والتعلم. وهكذا تم تقاسم ونشر العلوم والفنون والأدب، فضلا عن الحرف والتكنولوجيات في المجتمعات على طول هذه الطرق، وبهذه الطريقة، فإن اللغات والأديان والثقافات تطورت وأثرت على بعضها البعض.

"طريق الحرير" هو في الواقع مصطلح حديث نسبيا، وبالنسبة لغالبية تاريخهم الطويل، هذه الطرق القديمة لم يكن لها اسم معين. في منتصف القرن التاسع عشر، أطلق عالم الجيولوجيا الألماني بارون فرديناند فون ريتشوفن اسمه على شبكة التجارة والاتصالات داي سيدنستراس (طريق الحرير)، كما أن المصطلح المستخدم أيضا في الجمع، لا يزال يثير الخيال بسرائه المثير.

إنتاج الحرير وتجارة الحرير.

الحرير هو نسيج من أصل صيني قديم، المنسوجة من الألياف البروتينية التي تنتجها دودة القز لجعل شرنقة لها، وقد وضعت، وفقا للتقاليد الصينية، في وقت ما حول العام 2700 قبل الميلاد. وباعتباره منتجا ذا قيمة عالية للغاية، فقد تم حجزه للاستخدام الحصري للمحكمة الإمبراطورية الصينية لصنع الملابس والستائر واللافتات وغيرها من العناصر. وقد احتفظ إنتاجها بسرية مشددة بحراسة داخل الصين منذ نحو 3000 سنة، مع مراسيم إمبراطورية حكمت بالإعدام على أي شخص كشف لأجنبي عملية إنتاجه. المقابر في مقاطعة هوبى التي يرجع تاريخها إلى القرنين 4 و 3 قر قبل الميلاد تحتوي على أمثلة بارزة من العمل الحرير، بما في ذلك الديباج والشاش والحرير المطرزة، وأول الملابس الحريرية كاملة.

إلا أن الاحتكار الصيني على إنتاج الحرير لم يكن يعني أن المنتج اقتصر على الإمبراطورية الصينية - بل على العكس من ذلك، كان الحرير يستخدم كهدية دبلوماسية، كما تم تداوله على نطاق واسع، أولا وقبل كل شيء مع جيران الصين المباشرين، ، لتصبح واحدة من صادرات الصين الرئيسية في عهد سلالة هان (206 قبل الميلاد -220 ميلادية). في الواقع، تم العثور على الملابس الصينية من هذه الفترة في مصر، وشمال منغوليا، وأماكن أخرى.

في مرحلة ما خلال القرن الأول قبل الميلاد، قدم الحرير إلى الإمبراطورية الرومانية، حيث كان يعتبر فخامة غريبة وأصبح شعبية للغاية، مع صدور مراسيم الإمبراطورية للسيطرة على الأسعار. واستمرت شعبيتها طوال العصور الوسطى، مع لوائح بيزنطية تفصيلية لصناعة الملابس الحريرية، مما يدل على أهميتها باعتبارها نسيج ملكي جوهري ومصدر هام للإيرادات للتاج. بالإضافة إلى ذلك، كانت احتياجات الكنيسة البيزنطية للملابس الحريرية والشنق كبيرة. وهكذا كان هذا البند الفاخر واحدا من أوائل الزخم في تطوير طرق التجارة من أوروبا إلى الشرق الأقصى.

كانت المعرفة عن إنتاج الحرير قيمة جدا، وعلى الرغم من الجهود التي بذلها الامبراطور الصيني للحفاظ على سرية حراسة عن كثب، وانتشرت في نهاية المطاف خارج الصين، أولا إلى الهند واليابان، ثم إلى الإمبراطورية الفارسية وأخيرا إلى الغرب في 6 القرن الثامن عشر الميلادي. وقد وصف ذلك المؤرخ بروكوبيوس، الذي كتب في القرن السادس:

حول نفس الوقت [ca. 550] جاء هناك من الهند بعض الرهبان؛ وعندما كانوا راضين جوستينيان أوغسطس أن الرومان لم يعد يجب شراء الحرير من الفرس، وعدوا الإمبراطور في مقابلة أنهم سيوفرون المواد لصنع الحرير بحيث لا يجب أن الرومان تسعى الأعمال من هذا النوع من عدوهم الفرس، أو من أي أشخاص آخرين على الإطلاق. وقالوا إنهم كانوا في السابق في سيريندا، التي يطلقون عليها المنطقة التي يرتادها شعب جزر الهند، وهناك تعلموا تماما فن صنع الحرير. وعلاوة على ذلك، إلى الإمبراطور الذي كذب لهم مع العديد من التساؤلات عما إذا كان قد يكون سرا، أجاب الرهبان أن بعض الديدان كانت مصنعي الحرير والطبيعة نفسها إجبارهم على البقاء دائما في العمل. من المؤكد أن الديدان لا يمكن أن تحضر هنا على قيد الحياة، ولكن يمكن أن تزرع بسهولة ودون صعوبة. البيض من الفقس واحد لا تعد ولا تحصى؛ حالما يتم وضعهم الرجال تغطي لهم الروث والحفاظ عليها دافئة لطالما كان ذلك ضروريا بحيث تنتج الحشرات. وعندما أعلنوا عن هذه الوحوش، التي قادتها الوعود الليبرالية للإمبراطور لإثبات الحقيقة، عادوا إلى الهند. عندما أحضروا البيض إلى بيزنطة، تم تعلم الطريقة، كما قلت، فإنها غيرتهم عن طريق التحول إلى الديدان التي تتغذى على أوراق التوت. وهكذا بدأ فن صنع الحرير من ذلك الوقت على في الإمبراطورية الرومانية.

ما وراء الحرير؛ مجموعة متنوعة من الطرق والشحنات.

ومع ذلك، في حين أن تجارة الحرير كانت من أوائل المحفزات لطرق التجارة في جميع أنحاء آسيا الوسطى، إلا أنها كانت واحدة فقط من مجموعة واسعة من المنتجات التي تم تداولها بين الشرق والغرب، والتي شملت المنسوجات والتوابل والحبوب والخضار والفواكه ، والجلود الحيوانية، والأدوات، والأعمال الخشبية، والأعمال المعدنية، والأشياء الدينية، والأعمال الفنية، والأحجار الكريمة وأكثر من ذلك بكثير. في الواقع، أصبحت طرق الحرير أكثر شعبية، وسافر بشكل متزايد على مدى العصور الوسطى، وكانت لا تزال تستخدم في القرن 19th، شهادة ليس فقط على فائدتها ولكن أيضا لمرونتها والقدرة على التكيف مع المطالب المتغيرة للمجتمع. كما لم تتبع مسارات التجارة هذه سوى مسار واحد - كان التجار لديهم خيارات واسعة من الطرق المختلفة التي تعبر مجموعة متنوعة من مناطق أوروبا الشرقية والشرق الأوسط وآسيا الوسطى والشرق الأقصى، فضلا عن الطرق البحرية التي نقلت بضائع من الصين وجنوب شرق آسيا عبر المحيط الهندي إلى أفريقيا والهند والشرق الأدنى.

وتطورت هذه المسارات بمرور الوقت، وفقا للسياقات الجيوسياسية المتغيرة عبر التاريخ. على سبيل المثال، التجار من الإمبراطورية الرومانية سيحاولون تجنب عبور أراضي البارثيين، أعداء روما، وبالتالي أخذوا الطرق إلى الشمال، عبر منطقة القوقاز وعلى بحر قزوين. وبالمثل، في حين أن التجارة الواسعة النطاق وقعت على شبكة الأنهار التي عبرت سهوب آسيا الوسطى في أوائل العصور الوسطى، ارتفعت مستويات المياه وسقطت، وأحيانا جفت تماما، وتحولت طرق التجارة وفقا لذلك.

وكانت التجارة البحرية فرع آخر بالغ الأهمية من هذه الشبكة التجارية العالمية. وأشهرها المستخدمة في نقل التوابل، وقد عرفت طرق التجارة البحرية أيضا باسم طرق التوابل، وتزويد الأسواق في جميع أنحاء العالم مع القرفة والفلفل والزنجبيل والقرنفل وجوزة الطيب من جزر مولوكاس في إندونيسيا (المعروفة باسم جزر التوابل) ، فضلا عن مجموعة واسعة من السلع الأخرى. وقد تم تداول المنسوجات والأشغال الخشبية والأحجار الكريمة والأعمال المعدنية والبخور والأخشاب والزعفران من قبل التجار الذين يسافرون على هذه الطرق التي امتدت على مسافة 15 ألف كيلومتر من الساحل الغربي لليابان، بعد الساحل الصيني، من خلال جنوب شرق آسيا، وماضيا الهند للوصول إلى الشرق الأوسط وهكذا إلى البحر الأبيض المتوسط.

ويمكن أن يرجع تاريخ هذه الطرق البحرية إلى آلاف السنين، إلى الروابط بين شبه الجزيرة العربية وبلاد الرافدين وحضارة وادي السند. شهدت العصور الوسطى في وقت مبكر توسعا في هذه الشبكة، كما البحارة من شبه الجزيرة العربية طرق تجارية جديدة مزورة عبر بحر العرب وإلى المحيط الهندي. في الواقع، أقيمت روابط تجارية بحرية بين الجزيرة العربية والصين منذ أوائل القرن الثامن الميلادي. التقدم التكنولوجي في علم الملاحة، في علم الفلك، وأيضا في تقنيات بناء السفن جنبا إلى جنب لجعل لمسافات طويلة السفر البحري عملي على نحو متزايد. نشأت المدن الساحلية النابضة بالحياة حول الموانئ الأكثر زيارة على طول هذه الطرق مثل زنجبار والإسكندرية ومسقط وغوا، وأصبحت هذه المدن مراكز ثرية لتبادل السلع والأفكار واللغات والمعتقدات، مع أسواق كبيرة وتغيير مستمر سكان التجار والبحارة.

في أواخر القرن الخامس عشر، استكشف المستكشف البرتغالي، فاسكو دا غاما، رأس رأس الرجاء الصالح، وبذلك ربط البحارة الأوروبيين بهذه الطرق البحرية في جنوب شرق آسيا للمرة الأولى، وبدأوا المشاركة الأوروبية المباشرة في هذه التجارة. وبحلول القرنين السادس عشر والسابع عشر، أصبحت هذه الطرق وتجارتها المربحة عرضة للتنافس الشرس بين البرتغاليين والهولنديين والبريطانيين. إن غزو الموانئ على طول الطرق البحرية جلب كل من الثروة والأمن، حيث أنها تحكم بشكل فعال مرور التجارة البحرية، كما سمحت للسلطات الحاكمة بالمطالبة باحتكارات على هذه السلع الغريبة والساعية للغاية، فضلا عن جمع الضرائب الكبيرة المفروضة على سفن تجارية.

توضح الخريطة أعلاه التنوع الكبير في الطرق المتاحة للتجار الذين يحملون مجموعة واسعة من السلع والسفر من مناطق مختلفة من العالم، سواء من البر أو البحر. وفي معظم الأحيان، ستغطي القوافل التجارية الفردية أجزاء محددة من الطرق، وتوقف عن الراحة، وتجدد الإمدادات، أو توقف تماما وتبيع على شحناتها في نقاط على طول الطرق، مما يؤدي إلى نمو المدن والمدن التجارية الحيوية. طرق الحرير كانت ديناميكية ومختلفة؛ تم تداول السلع مع السكان المحليين في جميع أنحاء، وأضيفت المنتجات المحلية في الشحنات التجار. وأثرت هذه العملية ليس فقط على الثروة المادية للتجار وتنوع شحناتهم، بل سمحت أيضا بتبادل الثقافة واللغة والأفكار على طول طرق الحرير.

ولعل أكثر إرث طرق الحرير دوما هو دورها في جعل الثقافات والشعوب على اتصال ببعضها البعض، وتسهيل التبادل بينها. وعلى الصعيد العملي، يتعين على التجار أن يتعلموا لغات وعادات البلدان التي يسافرون إليها، من أجل التفاوض بنجاح. وكان التفاعل الثقافي جانبا حيويا في تبادل المواد. وعلاوة على ذلك، غامر العديد من المسافرين على طرق الحرير من أجل المشاركة في عملية التبادل الفكري والثقافي التي جرت في المدن على طول الطرق. وقد تم تبادل المعرفة حول العلوم والفنون والأدب، فضلا عن الحرف والتكنولوجيات عبر طرق الحرير، وبهذه الطريقة، اللغات والأديان والثقافات المتقدمة وتأثرت بعضها البعض. وكان من أكثر التطورات التقنية شهرة التي تم نشرها في جميع أنحاء العالم من قبل طرق الحرير تقنية صنع الورق، فضلا عن تطوير تكنولوجيا الطباعة. وبالمثل، فإن نظم الري في جميع أنحاء آسيا الوسطى تتقاسم ميزات انتشرت من قبل المسافرين الذين لا يحملون فقط معارفهم الثقافية الخاصة، بل استوعبوا أيضا المجتمعات التي وجدوا أنفسهم فيها.

في الواقع، كان الرجل الذي غالبا ما يكون الفضل في تأسيس طرق الحرير عن طريق فتح أول طريق من الصين إلى الغرب في القرن الثاني قبل الميلاد، الجنرال تشانغ تشيان، في مهمة دبلوماسية وليس بعثة تجارية. أرسلت إلى الغرب في عام 139 قبل الميلاد من قبل الامبراطور هان ودي لضمان التحالفات ضد زيوننو، أعداء وراثية من الصينيين، تم القبض على تشانغ تشيان وسجنهم. وبعد ثلاثة عشر عاما هرب وذهب طريقه إلى الصين. وقد أرسل الإمبراطور تشانغ تشيان إلى بعثة أخرى في عام 119 قبل الميلاد لزيارة العديد من الشعوب المجاورة، حيث أنشأ طرقا مبكرة من الصين إلى آسيا الوسطى.

وكان الدين والسعي إلى معرفة المزيد من الإلهام للسفر على طول هذه الطرق. قدم الرهبان البوذيون من الصين الحج إلى الهند لإعادة النصوص المقدسة، ومذكرات سفرهم مصدرا غير عادي للمعلومات. لم تكن مذكرات شوان زانغ (التي استمرت مدتها 25 عاما من 629 إلى 654 ميلادي) قيمة تاريخية هائلة فحسب، بل إنها ألهمت أيضا روايات هزلية في القرن السادس عشر، وهي "الحج إلى الغرب"، والتي أصبحت واحدة من الكلاسيكية الصينية العظيمة. خلال العصور الوسطى، قام الرهبان الأوروبيون ببعثات دبلوماسية ودينية إلى الشرق، ولا سيما جيوفاني دا بيان ديل كاربيني، أرسلها البابا إنوسنت الرابع في مهمة إلى المغول من 1245 إلى 1247، وويليام روبروك، الراهب الفرنسيسكان الفلمنكي المرسل من قبل الملك لويس التاسع من فرنسا مرة أخرى إلى جحافل المغول من 1253 إلى 1255. وربما كان الأكثر شهرة المستكشف البندقية، ماركو بولو، الذي استمرت رحلات لأكثر من 20 عاما بين 1271 و 1292، والذي أصبح خبرته شعبية للغاية في أوروبا بعد وفاته.

وكانت الطرق أيضا أساسية في نشر الأديان في جميع أنحاء أوراسيا. البوذية هي مثال على الدين الذي سافر على طريق الحرير، مع العثور على الفن البوذية والمزارات بعيدا عن باميان في أفغانستان وجبل ووتاي في الصين، وبوروبودور في اندونيسيا. وانتشرت المسيحية والإسلام والهندوسية والزرادشتية والمانوية في نفس الطريق، حيث استوعب المسافرون الثقافات التي واجهوها ثم نقلوها إلى أوطانهم معهم. وهكذا، على سبيل المثال، أدخلت الهندوسية والإسلام في وقت لاحق إلى إندونيسيا وماليزيا من قبل التجار طريق الحرير السفر طرق التجارة البحرية من الهند والجزيرة العربية.

السفر، ال التعريف، الحرير، روادس.

عملية تطوير طرق الحرير تطورت جنبا إلى جنب مع الطرق نفسها. في العصور الوسطى، كانت القوافل التي تتكون من الخيول أو الجمال وسيلة قياسية لنقل البضائع عبر الأراضي. كارافانزرايس، بيوت الضيافة الكبيرة أو النزل المصممة لاستقبال التجار السفر، لعبت دورا حيويا في تسهيل مرور الناس والبضائع على طول هذه الطرق. وجدت على طول طرق الحرير من تركيا إلى الصين، أنها وفرت ليس فقط فرصة منتظمة للتجار لتناول الطعام بشكل جيد والراحة وإعداد أنفسهم في أمان لرحلتهم إلى الأمام، وأيضا لتبادل السلع والتجارة مع الأسواق المحلية وشراء المنتجات المحلية، و للقاء المسافرين التجار الآخرين، وفي القيام بذلك، لتبادل الثقافات واللغات والأفكار.

مع تطور طرق التجارة وأصبحت أكثر ربحا، أصبحت كارافانزيرايس أكثر ضرورة، وتكثيف بنائها عبر آسيا الوسطى من القرن العاشر فصاعدا، واستمر حتى أواخر القرن التاسع عشر. وأدى ذلك إلى شبكة من القوافل التي امتدت من الصين إلى شبه القارة الهندية وإيران والقوقاز وتركيا، وحتى شمال أفريقيا وروسيا وأوروبا الشرقية، التي لا يزال العديد منها قائما اليوم.

تم وضع كارافانزرايس في مكان مثالي خلال رحلة يوم واحد من بعضها البعض، وذلك لمنع التجار (وعلى الأخص، الشحنات الثمينة) من قضاء أيام أو ليال تتعرض لمخاطر الطريق. في المتوسط، أدى هذا إلى كارافانزيراي كل 30 إلى 40 كيلومترا في مناطق صيانة جيدة.

وكان التجار البحريون يواجهون تحديات مختلفة لمواجهة رحلاتهم الطويلة. وأدى تطوير تكنولوجيا الإبحار، ولا سيما المعارف المتعلقة ببناء السفن، إلى زيادة سلامة السفر البحري طوال العصور الوسطى. وقد نشأت الموانئ على السواحل على طول طرق التجارة البحرية هذه، مما وفر فرصا حيوية للتجار ليس فقط للتجارة والنزول، وإنما أيضا على الإمداد بالمياه العذبة، حيث أن أحد أكبر التهديدات للبحارة في العصور الوسطى هو نقص مياه الشرب . وكان القراصنة مخاطر أخرى تواجهها جميع السفن التجارية على طول الطرق الحريرية البحرية، حيث أن الشحنات المربحة جعلتهم أهدافا جذابة.

إرث طرق الحرير.

في القرن التاسع عشر، غادر نوع جديد من المسافرين على طرق الحرير: علماء الآثار والجغرافيين، المستكشفين المتحمسين يبحثون عن المغامرة. وقد اجتاز هؤلاء الباحثون القادمون من فرنسا وانكلترا وألمانيا وروسيا واليابان صحراء تاكلاماكان في غرب الصين، في ما يعرف الآن ب شينجيانغ، لاستكشاف المواقع القديمة على طول طرق الحرير، مما أدى إلى اكتشافات أثرية عديدة والعديد من الدراسات الأكاديمية، ومعظم كل شيء، وهو اهتمام متجدد في تاريخ هذه الطرق.

اليوم، العديد من المباني التاريخية والآثار لا تزال قائمة، بمناسبة مرور طرق الحرير من خلال كارافانزرايس والموانئ والمدن. ومع ذلك، فإن الإرث الطويل الأمد والمستمر لهذه الشبكة الرائعة ينعكس في العديد من الثقافات واللغات والعادات والأديان المتمايزة ولكن المترابطة التي تطورت على مدى آلاف السنين على طول هذه الطرق. وأدى مرور التجار والمسافرين من العديد من الجنسيات المختلفة ليس فقط في التبادل التجاري ولكن في عملية مستمرة وواسعة النطاق من التفاعل الثقافي. على هذا النحو، من أصولها الاستكشافية في وقت مبكر، وطرق الحرير المتقدمة لتصبح قوة دافعة في تشكيل مجتمعات متنوعة في جميع أنحاء أوراسيا وما هو أبعد من ذلك.

نظم الاعتقاد على طول طريق الحرير.

وقد تغيرت المعتقدات الدينية لشعوب طريق الحرير تغيرا جذريا مع مرور الوقت، وكان ذلك يرجع إلى حد كبير إلى آثار السفر والتجارة على طريق الحرير نفسه. لأكثر من ألفي سنة كان طريق الحرير شبكة من الطرق للسفر ونشر المعتقدات الدينية عبر أوراسيا.

المعتقدات الدينية من الناس على طول طريق الحرير في بداية القرن 1 قبل الميلاد كانت مختلفة جدا عما سيصبح في وقت لاحق. عندما هزمت الصين اتحاد شيوننو الرحل ودفعت السيطرة العسكرية الصينية شمال غرب بقدر حوض تاريم (في القرن الثاني قبل الميلاد)، كانت البوذية معروفة في آسيا الوسطى ولكنها لم تنتشر بعد في الصين ولم تصل إلى مكان آخر في شرق آسيا. كانت المسيحية لا تزال أكثر من قرن في المستقبل. فالطاوية، بالمعنى الصارم لهذا المصطلح، التي تدل على دين منظم مع رجال الدين المرسمين وهيئة راسخة من المذهب، لن تظهر في الصين لثلاثة قرون أخرى. الإسلام سيكون أكثر من سبعة قرون في المستقبل.

اتبعت شعوب طريق الحرير في العقود الأولى من الديانات المختلفة. في الشرق الأوسط، عباد كثير من الناس الآلهة والإلهات من الوثنية اليونانية الرومانية الوثنية. وكان آخرون أتباع الديانة القديمة في مصر، وخاصة عبادة إيزيس وأوزوريس. وقد انتشر التجار اليهود والمستوطنون الآخرون خارج حدود الممالك القديمة لإسرائيل ويهودا وأنشأوا أماكن عبادة خاصة بهم في البلدات والمدن في جميع أنحاء المنطقة. في أماكن أخرى من الشرق الأوسط، وخاصة في بلاد فارس وآسيا الوسطى، كان كثير من الناس أتباع الزرادشتية، وهو الدين الذي أسسه زرادشت حكيم الفارسي في القرن السادس قبل الميلاد. لقد طرحت صراعا بين الخير والشر والضوء والظلام؛ واستخدامه من النار كما رمزا للقوة تنقية جيدة وربما اقترضت من الدين براهانيك من الهند القديمة. المستعمرات اليونانية في آسيا الوسطى التي تركت وراءها بعد انهيار إمبراطورية الإسكندر الأكبر كانت، بحلول القرن 1 قبل الميلاد، تحولت إلى حد كبير من الوثنية اليونانية الرومانية إلى البوذية، وهو دين من شأنه أن يستخدم قريبا طريق الحرير لنشر بعيد و واسعة. في الهند، على الطرق الجانبية للطريق الحرير التي عبرت تمر إلى وادي السند وما وراءها، والدين القديم من البراهمانية قد أعطى الطريق للهندوسية والبوذية؛ فإن الأول لم تنتشر إلى أبعد من الهند وجنوب شرق آسيا، في حين أن الأخير أصبح في نهاية المطاف في جميع أنحاء العالم في المدى.

القادمة إلى الصين على مسحنا من الغرب إلى الشرق للإيمان القديم من طريق الحرير، نجد أن الحكام عبادة أسلافهم في المعابد الأجداد كبيرة. وانضم إليها من قبل عامة في عبادة أيضا الآلهة من الأرض، والاتجاهات الأربعة والجبال والأنهار، وغيرها الكثير. لم يكن هناك حتى الآن في الصين أي عبادة رسمية للدولة كونفوشيوس، لا البوذية، ولا دينية المنظمة المنظمة. إن معتقدات كوريا واليابان في تلك الفترة المبكرة مفقودة إلى حد كبير في الماضي الذي لم يسبق له مثيل، ولكن يبدو أنها كانت أسلافا للدين الياباني في وقت لاحق من الشنتو، نظام الاعتقاد الشركى الذي يؤكد عبادة الآلهة المحلية والإلهات، وأهمية الطقوس والنقاء، والحكم من قبل ملك من أصل الإلهي.

أن المعتقدات الدينية لشعوب طريق الحرير تتغير بشكل جذري عما كانت عليه عندما بدأت التجارة عبر أوروبا وآسيا على أساس منتظم يرجع إلى حد كبير إلى آثار السفر والتجارة على طريق الحرير نفسه. على مر القرون لمدة ألفي سنة كان طريق الحرير شبكة من الطرق للسفر ونشر المعتقدات الدينية في جميع أنحاء أوراسيا. Religious belief is often one of the most important and deeply held aspects of personal identity, and people are reluctant to go where they cannot practice their own faith. Traders who used the Silk Road regularly therefore built shrines and temples of their own faiths wherever they went, in order to maintain their own beliefs and practices of worship while they were far from home. Missionaries of many faiths accompanied caravans on the Silk Road, consciously trying to expand the reach of their own religious persuasion and make converts to their faith.

The dynamics of the spread of beliefs along the Silk Road involves a crucial, though little-remarked, difference between two fundamental types of religions. Generally speaking, religions are either proselytizing or non-proselytizing. That is, they either actively seek to recruit new members to the faith from outside the current membership group, or they do not. In the former case, ethnicity, language, color, and other physical and cultural differences are taken to be of relatively small importance compared with the common humanity of all believers, and the availability of the faith (and its particular canons of belief, forms of worship, and promises of salvation) to all humans everywhere. In the latter case, that is, of non-proselytizing religions, membership in a religion often coincides with membership in an ethnic group, so that religious participation is a birth right and not a matter of conversion; conversion often occurs only when a person marries into the faith, and in extreme cases conversion is rejected as an impossibility. Examples of proselytizing faiths are Zoroastrianism, Manichaeism, Buddhism, Christianity, and Islam; non-proselytizing faiths include Hinduism, Judaism, and Shinto. All of these were religions of the Silk Road; some spread along the trade routes to extend their spheres of faith enormously, while others did not travel from their native lands, or did so only to form enclaves of the faithful in foreign lands.

Buddhism was the first of the great missionary faiths to take advantage of the mobility provided by the Silk Road to extend its reach far beyond its native ground. From its origins in north eastern India, Buddhism had already spread into the lands that are now Pakistan and Afghanistan by the 1st century BCE. Buddhist merchants from those areas built temples and shrines along the Silk Road everywhere they went; the priests and monks who staffed those religious establishments preached to local populations and passing travelers, spreading the faith rapidly. Buddhism’s essential message—that earthly life is impermanent and full of suffering, but that the painful cycle of birth, death, and rebirth can be ended through Buddhist faith and practice—had wide appeal, and its universalism enabled it to cross boundaries of space, language, and ethnicity with ease.

The arrival of Buddhism in China was officially noted by the imperial court in the mid-1st century CE, and the faith spread in China thereafter, helped by both official and private support for the building of temples and monasteries. Buddhist missionaries from Central Asia began an active program of translating sacred texts into Chinese, and a number of Chinese priests and monks, over the centuries, traveled the Silk Road in search of doctrinal instruction in India. Buddhism spread from China to Korea and Japan by the 6th century CE; it retained a dominant position in China until the decline of the Tang dynasty in the 9th century. Thereafter Buddhism remained important in China, but more as a private than an officially sponsored religion.

Buddhism also interacted in China with religious Daoism, especially from the 3rd century CE. Religious Daoism, in the form of several competing sects, absorbed many of the local religious temples and doctrines of ancient China. It offered believers immortality or reincarnation in a celestial pantheon, and amassed a canon of sacred texts rivaling that of Buddhism. Daoism spread westward into CentralAsia along the Silk Road, providing, just as Buddhism had done, religious facilities for traveling believers; many of the important Buddhist temple complexes of Central Asia show Daoist influence or incorporate Daoist chapels. The Chinese Chan tradition of Buddhism (called “Zen” in Japanese) owes a great deal to Buddhist-Daoistsyncretism.

Meanwhile, in the western reaches of the Silk Road, important changes were also taking place. Christianity was transformed, in the century orso after 50 CE, from a local phenomenon in the region now comprising Israel and Palestine to a rapidly expanding, proselytizing religion through the efforts of the major Christian apostles. Christianity thrived especially at the expense of classical paganism; in Christianity’s original homeland, Judaism remained the dominant but non-proselytizing religion even as it also evolved new traditions of study and practice.

Christianity spread eastward as well as westward, in the process evolving various differences from place to place in doctrine and forms of worship. The Christianity of the Silk Road was primarily the form known as Nestorianism, after the teachings of Nestorius, a 5th-century patriarch of Constantinople who soon outraged the Roman and Byzantine worlds with his unorthodox doctrines, such as taking from the Virgin her title “Mother of God.” Nestorian Christianity spread to Persia, India, and China, bringing with it the Syriac language and script ( the basis of the writing systems of several Central Asian languages); a famous inscribed stela (standing stone tablet) in Xi’an, dated 781, commemorates the official arrival of Nestorian missionaries in China. By that time, Nestorian churches were to be found in cities all along the Silk Road, though there were undoubtedly many fewer Christians than Buddhists in Central Asia.

Another Middle Eastern faith that was important on the Silk Road for a time was Manichaeism, established by the Persian prophet Mani in the 3rd century CE. Mani arose from the Zoroastrian tradition, and consciously incorporated elements of Zoroastrianism, Christianity, Hinduism, Buddhism, and other faiths into his own doctrines; he saw himself as the successor to Zoroaster, the historic Buddha, Jesus, and other great ancient religious teachers. Manichaeism, like Zoroastrianism, emphasized the struggle between good and evil, light and darkness; it offered salvation to the Elect, those who were deeply immersed in the faith’s teachings. Manichaeism became an important rival of Christianity in the Middle East and Mediterranean North Africa, and was known all along the Silk Road (though with little or no impact on China and East Asia), but its influence began to wane by the end of the 6th century.

Silk Road faiths from the Middle East to the north western reaches of China were challenged and, in time, displaced by the spread of Islam, which is at present the faith of the majority of people in the countries spanned by the old Silk Road.

Muhammad, the Prophet of Islam, was born around 570 CE. At the age of40, according to Muslim tradition, he became the recipient of a series of revelations, recorded in the Quran, which is for Muslims a faithful recording of the entire revelation of God sent through Muhammad. The basic teachings of the Quran were belief in One God, unique and compassionate; the necessity of faith, compassion, and morality in human affairs; accountability of human actions; and the recognition that the same God had sent Prophets and Revelations to other societies, which Islam affirmed while regarding the Quran as the final message and Muhammad as the last of the divine messengers.

Although the initial spread of Muslim rule and authority to neighboring regions, which took place after the death of the Prophet in 632, was a result of conquest, the actual process of converting the peoples in these regions to Islam took a long time. It was effected primarily through the work of Muslim preachers, traders, and rulers. On the whole, the process of conversion to Islam, with a few exceptions, was a peaceful one. Most Muslims followed the Quranic injunction “There is no compulsion in religion” (Ch.2:256) and spread their faith more by example than by coercion.

In the Silk Road context, a good example of this process are the Sufis, devotees committed to spiritual life and unity among traditions, whose teachings of Islam exist in all the vernaculars and cultures of Silk Road peoples. The full diversity of Muslim traditions, schools of thought, and civilizing influences have flourished along the Silk Road. These include the development of philosophy and science; law and history; literature and the arts; and the expressions in music and dance of the devotional and creative spirit of Islam. That pluralism still denies the life of most Muslims living along the old Silk Road. At present, at least 560 million Muslims live in Asia, almost half of the total number of Muslims in the world.

المحتويات ذات الصلة.

The Three Teachings.

Indian Influences on Western Literature.

Islamic Belief Made Visual.

The Religions of South Asia.

The Origins of Buddhism.

Shakti: The Power of the Feminine.

Shahnama: The Book of Kings.

Religious Influence on Korean Art.

Religion in the Philippines.

ترقيم الصفحات.

المحتويات ذات الصلة.

Excerpts from Religious Texts.

Belief Systems Along the Silk Road.

Music of the Silk Roads.

We Know Asia,

Global Network.

Initiatives.

About Asia Society.

Asia Society takes no institutional position on policy issues and has no affiliation with any government.

All views expressed in its publications and on its website are the sole responsibility of the author or authors.

Silk Road.

Silk Road , also called Silk Route , ancient trade route, linking China with the West, that carried goods and ideas between the two great civilizations of Rome and China. Silk went westward, and wools, gold, and silver went east. China also received Nestorian Christianity and Buddhism (from India) via the Silk Road.

Originating at Xi’an (Sian), the 4,000-mile (6,400-km) road, actually a caravan tract, followed the Great Wall of China to the northwest, bypassed the Takla Makan Desert, climbed the Pamirs (mountains), crossed Afghanistan, and went on to the Levant; from there the merchandise was shipped across the Mediterranean Sea. Few persons traveled the entire route, and goods were handled in a staggered progression by middlemen.

With the gradual loss of Roman territory in Asia and the rise of Arabian power in the Levant, the Silk Road became increasingly unsafe and untraveled. In the 13th and 14th centuries the route was revived under the Mongols, and at that time the Venetian Marco Polo used it to travel to Cathay (China). It is now widely thought that the route was one of the main ways that plague bacteria responsible for the Black Death pandemic in Europe in the mid-14th century moved westward from Asia.

Part of the Silk Road still exists, in the form of a paved highway connecting Pakistan and the Uygur Autonomous Region of Xinjiang, China. The old road has been the impetus behind a United Nations plan for a trans-Asian highway, and a railway counterpart of the road has been proposed by the UN Economic and Social Commission for Asia and the Pacific (UNESCAP). The road inspired cellist Yo-Yo Ma to found the Silk Road Project in 1999, which explored cultural traditions along its route and beyond as a means for connecting arts worldwide across cultures.

History of Silk Road.

Silk Road in Different Dynasties.

This route was opened up by Zhang Qian in the Western Han Dynasty and the routes were gradually formed throughout the Han Dynasty. This trade route spent its childhood and gradually grew up in this dynasty. With the establishment of the Tang Dynasty, which saw rapid development of economy and society, this famous trade route reached its most prosperous stage in history. During the reign of Yuan Dynasty, it experienced its last flourishing period.

Silk Road in Western Han Dynasty (206 BC–24 AD)

From 139 BC to 129 BC, Zhang Qian set out on his journey to the Western Regions twice, pioneering the world-famous route. Several successful wars against the Huns were commanded by Wei Qing and Huo Qubing (famous generals in Han Dynasty), which removed obstacles along this trade route. The Great Wall was also built in the west to protect the safety of the trade route. In 60 BC, Han Dynasty established the Protectorate of the Western Regions in Wulei (near now Luntai) to supervise this northwest area, which greatly enhanced the trade along this time-honored route.

Silk Road in Eastern Han Dynasty (25–220)

Ban Chao and Ban Yong conducted several expeditions to the Western Regions to suppress rebellions and re-established the Protectorate of the Western Regions, ensuring peace and trade along this important route.

Silk Road in Tang Dynasty (618–907)

With the establishment of the Tang Dynasty and great prosperity during this time, the road rose to its most flourishing period in history. Before the Anshi Rebellion (755–762) in the Tang Dynasty, this world-famous road experienced its "Golden Age" of development.

Silk Road in the Yuan Dynasty (1271–1368)

Along with the growth of the Mongolian Empire and the establishment of the Yuan Dynasty, the route regained its vigor and became prosperous once again. It enjoyed the last glorious era during this period.

The Mongol Empire destroyed a great number of toll-gates and corruption of the Silk Road; therefore passing through the historic trade route became more convenient, easier and safer than ever before. The Mongolian emperors welcomed the travelers of the West with open arms, and appointed some foreigners high positions, for example, Kublai Khan gave Marco Polo a hospitable welcome and appointed him a high post in his court. At that time, the Mongolian emperor issued a special VIP passport known as "Golden Tablet” which entitled holders to receive food, horses and guides throughout the Khan’s dominion. The holders were able to travel freely and carried out trade between East and the West directly in the realm of the Mongol Empire.